Черноморский рынок

Черноморский рынок в данной статье представлен контейнерными терминалами Украины (ГПК Украина, Бруклин-Киев, Ильичевский Морской Торговый Порт, Рыбный Порт, ТИС), России (Нутеп, Новорослесэкспорт, Новороссийский Морской Торговый Порт), Болгарии (Варна, Бургас), Румынии (DPWorldConstanta, Socep), Грузии (Поти, Батуми).

 

В 2011-ом году общий контейнерооборот Черноморского региона наконец-то достиг уровня докризисного 2008-ого года. Хотя по каждой отдельно взятой стране ситуация с восстановлением после обвала 2009-ого года выглядит по-разному. К примеру, снижение объемов в Румынии произошло еще за год до этого – в 2008-ом, падение составило 21,5%, а в 2009-ом – подъем на 22,5 %. Россия и Грузия восстановились уже в 2010-ом году. Украина и Болгария пока не достигли уровня докризисного 2008-ого. Украине для этого нужен 40%-й рост от объемов 2011-ого, а Болгарии – 23%-й рост. Не смотря на то, что по результатам 2010-ого года Украина показала 28%-й рост, а за первое полугодие 2011-ого – около 22%, по итогам 2011-ого года ей удалось достигнуть лишь 13,96%.

В 2011-м году Черноморские контейнерные терминалы Констанцы, Одессы, Ильичевска, Новороссийска, Поти, Батуми, Бургаса и Варны показали в общем 24%-й рост объемов по сравнению с 2010-м годом. Общий объем контейнеров, обработанных регионом составил 2 338 411 TEU, включая порожние, в то время как в 2010-ом был достигнут уровень 1 885 975 TEU. С учетом трансшипмента общий контейнерооборот региона составил 2 525 182 TEU.

Рост грузооборота по странам, TEU

Российские Черноморские контейнерные терминалы в 2011м показали высокие темпы роста, в частности, Новорослесэкспорт – 41,22%, Нутеп – 60,6%, Новороссийский Морской Торговый Порт – 46,5%. Это дало России наибольший совокупный рост в регионе – 48,28% по сравнению с предыдущим годом. Новорослесэкспорт потеснил позиции лидеров, заняв в 2011-ом третье место после ГПК Украина, обогнав Ильичевский Морской Торговый Порт. На первом месте среди терминалов, также как и в прошлом году, находится DP World Constanta, а замыкает пятерку лидеров Грузинский порт Поти.

Страной, занявшей второе место по темпам роста, оказалась Грузия, обогнавшая даже Румынию по этому показателю.

В результате достигнутых объемов, доли стран в контейнерной переработке без трансшипмента перераспределились следующим образом: Румыния – 21,63%, Украина – 31,90%, Россия – 21,63%, Грузия – 12,80%, Болгария – 6,52%. По сравнению с 2010-м годом Россия увеличила свою долю на 4,45%, а по остальным странам произошло незначительное снижение долей.

Доли стран в общем контейнерообороте, без учета трансшипмента

Если учитывать объемы трансшипмента региона, то график роста по странам будет выглядеть следующим образом.

Рост грузооборота по странам, с учетом трансшипмента, TEU

В Черноморском регионе контейнерный импорт традиционно превышает экспорт, за исключением Румынии. В 2011м году Румыния стала единственной страной региона, в которой объемы груженого экспорта в TEU превысили объемы груженого импорта за счет экспорта 40-ка футовых груженых контейнеров. Страной с наибольшей долей контейнерного импорта стала Грузия.

Импорт/экспорт в общем объеме груженых контейнеров по странам

 

Груженые/Порожние в общем объеме контейнеров по странам

 

Самой сбалансированной страной по объему контейнерного импорта и экспорта в 2011м оставалась Болгария, а наибольшее количество порожнего оборудования эвакуировалось из Грузии.

В целом в регионе по груженым 20-футовым контейнерам – импорт в полтора раза превышает экспорт, а по груженым 40-ка футовым контейнерам – импорт в два раза превышает экспорт. Наиболее сбалансированной страной по типам оборудования также является Болгария.

Экспорт и импорт груженых контейнеров по типам и странам

 

Пятерка контейнерных линий-лидеров рассматриваемого региона не изменилась в 2011м по сравнению с 2010м. На долю линий первой пятерки приходится 76,88% всего контейнерного объема, тогда как суммарная доля остальных операторов составляет 23,12%.

*Включая порожние

Доли контейнерных линий 2011

(Румыния, Россия, Украина, Болгария, Грузия)

 

Восстановление Черноморского контейнерного рынка в целом происходило более быстрыми темпами, чем ожидалось, не считая Украины, поэтому прогноз на следующие годы, будет выглядеть следующим образом.

Прогноз восстановления Черноморского региона, TEU

(Румыния, Украина, Россия, Болгария, Грузия)

Более подробную информацию по Черноморскому контейнерному рынку и его развитию, можно узнать из обзоров, подготовленных компанией Informall B.G (www.informall.biz)